Why Hike in Price of Petrol

Why Hike in Price of Petrol and Negative Social Impact- it is more than 100/ltr | পেট্রোলের মূল্য বৃদ্ধি- সামাজিক প্রভাব

কেন পেট্রোলের দাম বৃদ্ধি এবং তার প্রভাবে জনগন বীতশ্রদ্ধ(Why Hike in price of Petrol and social impact)। গত কয়েক সপ্তাহ ধরে ভারতের বেশ কয়েকটি শহরে প্রতি লিটারে 100 টাকা ছাড়িয়েছে। মূল্যস্ফীতি বেড়েছে এবং পরিবারের বাজেটের উপর চাপ সৃষ্টি অবশ্যম্ভাবী হয়ে দাঁড়িয়েছে।।

Why Hike in price of Petrol- explained according to international market- 

পেট্রোল এবং ডিজেলের দাম বৃদ্ধির বিষয়টি কিছুটা হলেও আন্তর্জাতিক জ্বালানির দাম বৃদ্ধির সাহায্যে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে। পেট্রো পণ্যগুলিতে করের উপর গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। মার্চ এবং এপ্রিলের নির্বাচন ফলাফলের ঠিক পরবর্তি সময় জ্বালানি দাম বৃদ্ধি, বিগত দুই মাসে থমকে থাকা দামও একটি অন্যতম কারণ।

ভারতের রিজার্ভ ব্যাঙ্কের গভর্নরের নেতৃত্বে মুদ্রা নীতি কমিটি (এমপিসি) থাকা সত্ত্বেও নরেন্দ্র মোদী সরকার পেট্রোলিয়াম পণ্যগুলির উপর থেকে কিছুতেই কর হ্রাসের চেষ্টা করছেন না। যদিও মুদ্রা নীতি কমিটি অর্থনীতির উপর মূল্যস্ফীতি চাপ কমাতে এই ট্যাক্সগুলি হ্রাস করার জন্য কেন্দ্র এবং রাজ্যগুলিকে চাপ দিচ্ছে।

ভারত তার অভ্যন্তরীণ তেলের চাহিদা মূলত আমদানির মাধ্যমে পূরণ করে। গত ছয় মাসে আন্তর্জাতিক অপরিশোধিত দামগুলি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। পেট্রোলের বেশি দামের মূল কারণ হ’ল স্থানীয় করের উচ্চতর শুল্ক।

কেন্দ্রীয় সরকার জ্বালানির উপরে আবগারি শুল্ক এবং সেস আরোপ করে, এবং একটি মূল্য সংযোজন কর (ভ্যাট) আরোপ করে রাজ্যগুলি। তাই মোট ট্যাক্স পেট্রোলের খুচরা বিক্রয়মূল্যের 58 শতাংশ এবং ডিজেলের খুচরা বিক্রয়মূল্যের প্রায় 52 শতাংশ। এর অর্থ হ’ল পেট্রোলের দাম যদি লিটার প্রতি 100 টাকা হয়, তবে মোদী সরকার এবং রাজ্য সরকার একসাথে আদায় করা ট্যাক্স 58 টাকা।

এর মধ্যে কেন্দ্রীয় সরকারের আবগারি শুল্ক প্রায় 32-33 টাকা এবং বাকি ভ্যাট যা রাজ্যগুলির দ্বারা আদায় করা হয়। পেট্রোলের দাম বৃদ্ধি’ র এ এক অন্যতম কারণ।

ইউনাইটেড প্রগ্রেসিভ অ্যালায়েন্স (ইউপিএ) সরকারের আমলে 2010-11 থেকে 2013-14 সালের মধ্যে ভারতে জ্বালানির দাম সর্বোচ্চ বেড়েছিল। তবে এ সময় এই বৃদ্ধি মূলত আন্তর্জাতিক স্তরে  ক্রুড ওয়ূলের দাম সর্বকালের উচ্চতম বৃদ্ধি পেয়েছিল। 

তবুও প্রচলিত করের নিম্ন স্তরের কারণে ভারতীয় শহরগুলিতে পেট্রোলের খুচরা মূল্য প্রতি লিটারে 90 টকাযর নীচে থেকে যায়। এই সময়ের মধ্যে পেট্রোলের আবগারি শুল্ক ছিল 10 টাকা। 

2014-15-এর শুরুতে যখন আন্তর্জাতিক স্তরে অপরিশোধিত পেট্রোলের(ক্রুড) দাম কমতে শুরু করে, ঠিক তখনই মোদি সরকার নভেম্বর 2014 থেকে আবগারি শুল্ক বাড়ানো শুরু করে।

এর অর্থ হল আন্তর্জাতিক জ্বালানির দাম হ্রাসের সুবিধা গ্রাহকদের দেওয়া হয়নি। 

সরকার কেন জ্বালানির উপর করে ছাড় দিতে নারাজ-

মোদী সরকার এবং রাজ্যগুলি আন্তর্জাতিক স্তরে ক্রম হ্রাসমান দামের মধ্যেও কর কমানোর বিষয়ে অনীহা প্রকাশ করছে কারণ এই করগুলি আয়ের অন্যতম প্রধান উৎস। গত কয়েক মাস ধরে, উভয় পক্ষ জ্বালানী ট্যাক্স হ্রাসকে কেন্দ্র করে অনীহা প্রকাশ করেছে এবং ট্যাক্স হ্রাসের প্রথম পদক্ষেপকে সমস্ত সরকারই প্রতিহত করেছে।

Govt. Responsible for Why Hike in Price of Petrol | কেন তা দেখা মুশকিল নয়-

মোদী সরকার 2020-21 সালে আবগারি শুল্ক 3.89 লক্ষ কোটি টাকা আদায় করেছে, যা 2019-20 সালে আদায় করা 2.39 লক্ষ কোটি টাকা থেকে 62 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। যার মধ্যে বেশিরভাগই পেট্রোলের কর ও শুল্কের থেকে।

কোভিড -19 মহামারীর কারণে যান চলাচলে বিঘ্ন ঘটে। ফলে 2020-21 সালে পেট্রোলিয়াম খরচ 9 শতাংশ হ্রাস পেয়েছিল। তার সত্ত্বেও পেট্রোল কর আদায়ে সরকারের আয় বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি 2020 সালের মে মাসে পেট্রোলিয়াম পণ্যগুলির উপর আরোপিত করের তীব্র বৃদ্ধির জন্য দায়ী করা যেতে পারে।

এ সময় মোদী সরকার পেট্রোলের দাম 10 টাকা এবং ডিজেলের দাম 13 টাকা বাড়িয়েছিল। পেট্রল ও ডিজেলের উপরে শুল্ক আরোপের বিষয়ে সরকার যে সিদ্ধান্ত নেয় তার মাত্র দু’মাস পরে 3 টাকা বৃদ্ধি পেয়েছিল।

সাধারণত, পেট্রোল এবং ডিজেলের উপরে শুল্ক হারের প্রতি 1 টাকার  জন্য, ত্রৈমাসিকের আয় প্রায় 13,000-14,000 কোটি টাকা। যাইহোক, কোভিড-সম্পর্কিত মন্দার সাথে বিক্রি কম হওয়ার জন্য, লাভ এর চেয়ে কিছুটা কম হতে পারে।

রাজ্য সরকার গুলি ও পেট্রোলের দাম বৃদ্ধি’র জন্য সমানভাবে দায়ী-

এটি রাজ্যের ক্ষেত্রে একই গল্প। বেশিরভাগ রাজ্যগুলি 2020-21 এ পেট্রোল এবং ডিজেলের উপরে ভ্যাট বাড়িয়ে একসময় অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপের মন্দার কারণে আয়ের অন্যান্য উৎসগুলির উপর বিরূপ প্রভাব ফেলেছিল।

রাজ্যগুলির করের আয়ের 25-30 শতাংশের জন্য পেট্রোলিয়াম এবং অ্যালকোহলের অ্যাকাউন্টে ভ্যাট আরোপ করা হয়। এর একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ, রাজ্যগুলি GST এর আওতায় পেট্রোলিয়াম পণ্য অন্তর্ভুক্তির বিরোধিতা করে আসছে।

পেট্রোলিয়াম মন্ত্রকের তথ্য অনুসারে, রাজ্যগুলি 2019-20 সালে 2 লক্ষ কোটি টাকা্য বেশি এবং 2020-21 এপ্রিল-এ পেট্রোলিয়াম পণ্যের উপর ভ্যাট থেকে 1.35 লক্ষ কোটি টাকা সংগ্রহ করেছে।

আরো পড়ুন- গরীবি হটাও স্লোগান।
বিনামূল্যের দ্রব্যাদির লাভ ক্ষতির হিসাব

প্রশাসনিক মূল্য নির্ধারণ প্রক্রিয়াটি বাতিল হয়েছে, কিন্তু সরকারী নিয়ন্ত্রণগুলি রয়ে গেছে-

জুন 2017 সালের শুরু থেকে, ভারত পেট্রোলিয়াম এবং ডিজেলের জন্য প্রশাসনিক মূল্য নির্ধারণের ব্যবস্থাকে সরিয়ে দেয়। এর অর্থ হ’ল পেট্রোলিয়াম সংস্থাগুলি আন্তর্জাতিক তেলের দামের ওঠানামার সাথে সামঞ্জস্য রেখে প্রতিদিন জ্বালানির হার পরিবর্তন করতে পারে। এমনকি নির্বাচনের সময় পেট্রোলিয়াম সংস্থাগুলিও প্রতিদিন এই দামগুলি সংশোধন করতে পারে।

তবুও, জ্বালানী সংস্থাগুলি মার্চ এবং এপ্রিল মাসে চারটি রাজ্য এবং একটি কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলে বিধানসভা নির্বাচনের মধ্যে একবারের জন্যও দাম বাড়ানো পছন্দ করে নি।

Care Rating এর তথ্য অনুযায়ী, জ্বালানী সংস্থাগুলি মার্চ মাসে এবং এপ্রিল মাসে একবার তিনবার দাম কমিয়েছিল। এপ্রিল মাসে 1.3 ডলার কমে যাওয়ার আগে ফেব্রুয়ারি থেকে মার্চ মাসে ভারতের অপরিশোধিত তেলের গড় দাম বেড়েছিল 3.5 ডলার।

মে মাসে, তেলের সংস্থাগুলি এপ্রিলের তুলনায় অপরিশোধিত দাম মাত্র 3.5 ডলার বেড়ে গেলেও পেট্রোলের দাম বেড়েছে  16 বার। একদিকে দেশীয় দাম আন্তর্জাতিক দামের সাথে যথাযথভাবে সামঞ্জস্য বিধান করে না, অন্যদিকে দুটি মাসের লোকসানের জন্য লাভ বৃদ্ধির জন্য তাদের প্রচেষ্টা প্রতিফলিত করে।

নির্বাচনের সময় জ্বালানির দাম বৃদ্ধির অভাব ভারতের মতো এমন বাজারে অবাক হওয়ার মতো কিছু নয়। যেখানে রাষ্ট্রায়ত্ত তেল বিপণন সংস্থাগুলির 90 শতাংশেরও বেশি শেয়ার রয়েছে।

মূদ্রাস্ফীতির প্রভাব-

জ্বালানির দাম বৃদ্ধির ফলে ভারতের মুদ্রাস্ফীতি আরও চাপ সৃষ্টি করছে। যা মে মাসে 6 শতাংশ ছাড়িয়েছে।জুন  মাসের শুরুতে, এমপিসি সামগ্রিক ইনপুট দামগুলিতে উচ্চ জ্বালানী দামের প্রভাবকে অশনি সংকেত দিয়েছিল। এম পি এর কেন্দ্রীয় সরকার এবং রাজ্য সরকারগুলিকে সমন্বিত পদ্ধতিতে পেট্রোল এবং ডিজেলের শুল্ক কমানোর আহ্বান জানিয়েছিল।

মে মাসে ভারতের জ্বালানী মূদ্রাস্ফীতি ছিল 11.6 শতাংশে, এপ্রিল মাসে 7.9 শতাংশ এবং মার্চ মাসে 4.5 শতাংশ ছিল।

আশঙ্কাও রয়েছে যে জ্বালানির দাম বৃদ্ধির গৃহস্থালি ব্যয়ের উপর বিরূপ প্রভাব পডতে পারে। কারণ পরিবারে উর্ধগতি জ্বালানির দামকে সামঞ্জস্য করার জন্য পরে পরিবারগুলি তাদের ব্যবহার্য অন্যান্য দ্রব্য সামগ্রী ব্যবহার কমাতে পারে। ফলস্বরূপ অন্যান্য ব্যবহার্য জিনিসপত্র বিক্রি কম হতে পারে। সেখান থেকে সরকার যে শুল্ক আদায় করে, সেটাও সরকারের আয় বৃদ্ধির পথে অন্তরায় হয়ে দাঁড়াতে পারে।

pmehatory

Hi I am Prabhat, Prabhat Mehatory. I am PG, interested in Technology and Blogging. Like to read and inspired from there try to write something whatever I gathered from learning and experiences.

View all posts by pmehatory →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *